微动磨蚀量,宏观几何形状的变化研究图像显微镜

微动磨蚀量,宏观几何形状的变化研究图像显微镜
微动磨蚀　　当两个在名义上是彼此相对静止的摩擦表面受到微小的振动滑移时，可能会遭受一种特别严重的磨损形式。振动运动可能破坏覆盖在表面上的任何一种天然保护膜，因此，在每一次振动下，金属被分裂，进而失去具有保护作用的金属氧化物，而氧化物碎片起着磨粒的作用，引起严重损伤。润滑剂的存在，限制了氧的进入，从而大大地减少了损伤的程度。湿气的影响是复杂的，一般很干和很湿的条件都增加微动磨蚀量。表面流
　　金属磨损的这种最后形式是在这样的滑动速度下产生的，此滑动速度虽然不如产生咬合的速度那样高，但是、可能在}昆合润滑的条件下会使支承表面发热。热效应伴随着发生软化，而后出现塑性流，它在整个表面上呈波纹状。在低速和高扭矩的条件下，曾在偏轴伞齿轮中观察到了波纹型的破坏。在出现破坏前，齿面发生变形，有一连串升高和抛光的波峰，对角地横过表面，并引起操作噪音。这种破坏不象咬合或点蚀那样突然地出现，而且，它的开始是以噪音和振动为特征的。尽管在一定时期内它是连续的，但表面流现象根本上不同于连续磨损，它使表面发生宏观几何形状的变化，而不是微粒的脱落。
　　内燃机轴承可能遭到氧化产物的侵蚀，这种氧化产物或是由润滑油的分解或是由某些燃烧产物的污染所引起的。这样的化学腐蚀可能是严重的。然而，化学反应可能由于在表面上形成保护膜而有其好处，可能产生一种剪切强度相当低的膜，它利于滑动。环境对决定氧化速度起着决定性的作用。例如，在有水存在时，可能产生氢氧化物，反之，在没有水时，却产生氧化物。氧化物和氢氧化物的相对比例决定所形成的膜的机械性能，叭而决定其给予底层金属的保护程度。
　　在温度相当低时，形成了对金属表面有保护作用的金属皂，反之，在温度较高时，因添加剂和裸露的底层金属的相互作用而产生了无机金属盐，按照添加剂的特性这可能是氯化物、硫化物、磷化物或磷酸盐。在后一情况下，这样的反应要求一定的时间才能生效。幸好，在大多数实际例子(例如传动齿轮)中，反应速率都高得足以使之产生有效的保护作用。金属表面的氧化，对促进润滑剂中的化学变化起着重要的作用。这种变化往往导致在金属表面本身形成一种聚合物膜，这样的膜对于工作性能可能是有害的(例如造成内燃机中的活塞环‘粘附’)。另一方面，聚合物膜可能提供抗磨粒磨损的保护作用。