金属试样或汽轮机零件晶粒体内或晶粒界面

金属试样或汽轮机零件晶粒体内或晶粒界面
蠕变、持久强度和松弛
    在不变的应力情况下，金属材料会发生连续和缓慢的塑性变形(亦即会出现连续增长的残余变形)，这个性质叫做蠕变。在蠕变过程中，这个不变的应力数值通常远低于同一温度下的屈服极限。对于汽轮机基本零件的材料来说，蠕变过程只在高温情况下发生。每一种牌号的钢材，都有特定的产生蠕变的温度。虽然钛合金有较高的熔点温度，但是它在室温情况下也显示出蠕变倾向。
    “蠕变”金属的尺寸变化会引起微观缺陷和微观裂纹，并且在长时间过程中不断发展；在这些裂纹附近出现应力集中，并削弱试样的横截面，最后试样便发生断裂由于蠕变而发生材料破坏的特点是变形的局限性，以及由此而来的伸长量小(尽管在高温情况下)，后者通常只提高短时工作的塑性(亦即延伸率和收缩率这样的特性)。在蠕变过程中塑性不断降低，断裂时伸长值通常是不大的。
    因蠕变而引起的材料破坏，可以发生在晶粒体内或晶粒界面上：通常观察到的是混合型式的破坏。在同一材料中可观察到不同形式的破坏；在高温、小应力和小变形速度的情况下，破坏是发生在晶粒界面上；在工作温度较低(相对该材料来说)、应力和变形速度较大的情况下，材料破坏是发生在晶粒体内；在上述两极端情况之间，材料将发生混合型式的破坏
机械疲劳和热疲劳    当金属试样或汽轮机零件承受次数众多的重复载荷并存在卸载间隔或者变向载荷(交变载荷)的作用时，我们说金属将承受疲劳。如果循环载荷是由机械因素(例如，水和蒸汽的压力、体积力和惯性力)所引起，那么上述现象叫做机械疲劳。