钢铁材料复杂形状结构样品分析显微镜

钢铁材料复杂形状结构样品分析显微镜
   在描述材料的成本和效益之间的关系时，要清楚不同交通工具之间的区别所在。汽车制造中的结构泡沫的高性能往往伴随着高成本。在航空业中，其评价标准就有所不同，这种情况下泡沫的性能价格比较高，但与其他材料相比，泡沫的有效性并没有特别的优势。    到目前为止，尽管铝基多孔金属极有可能应用于汽车制造，但还没有系列化的产品。众所周知，汽车车体大都是以钢铁材料为基础，因此，由于一系列的有关焊接、公差及腐蚀问题的出现，铝泡沫芯结构的成本还是显得过高了。目前，惟一可应用于汽车结构的泡沫铝，是腐蚀倾向较小的铝结构核芯。对于承受高热应力的结构，如热屏蔽板，金属泡沫由于其最小可生产厚度为8mm，出于质量的因素考虑，在制作复杂形状结构时，金属泡沫并不适用。但如果考虑到声学性能，金属泡沫与有机绝缘材料相比，还是具有性能和价格上的优势的。
    另一方面，基于塑性的泡沫结构材料目前在汽车上已获得大量的应用，其在AFs夹层板也显示出了其潜在的应用价值。不过，对于这种材料，其系列产品的生产带来了诸如复合结构的连接等新问题。此外，汽车的设计过程及设订标准必须考虑到AFS夹层板的使用，以便从这种材料中获得最大的效率。
    对于多孔泡沫金属而言，最重要的一点是其在应用于汽车工业之前，必须改善材料的质量。将多孔泡沫金属用于夹层板或与其他结构混合使用的可能性已经存在。今后重要的发展方向是：开发研究有效的低成本连接技术；开发研究与钢结构混合使用条件下的腐蚀防护技术。另外，应进～步减小可生产泡沫的最小厚度，降低生产成本，提高与聚合物泡沫和其他材料的竞争力。